Quote:DE LA DESTRUCCIÓN Y LA REALIZACIÓN ANTICIPADA DE LOS EFECTOS JUDICIALES.

Artículo 367.

1. Podrá decretarse la destrucción de los efectos judiciales, dejando muestras suficientes, cuando resultare necesaria o conveniente por la propia naturaleza de los efectos intervenidos o por el peligro real o potencial que comporte su almacenamiento o custodia, previa audiencia al Ministerio Fiscal y al propietario, si fuere conocido, o a la persona en cuyo poder fueron hallados los efectos cuya destrucción se pretende. Cuando se trate de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas, el Juez instructor, previa audiencia del Ministerio Fiscal y de las partes, ordenará su inmediata destrucción conservando muestras suficientes de dichas sustancias para garantizar ulteriores comprobaciones o investigaciones, todo ello sin perjuicio de que, de forma motivada, el órgano judicial considere necesario la conservación de la totalidad. Lo conservado estará siempre bajo la custodia del órgano judicial competente.

Quote:Hoy Yoldi ha estado en EP respondiendo preguntas. Trola, amablemente ha seguido el tema y nos colgado algunas preguntas(post 525)

Lo más sorpendente es la siguiente frase:
"Además no fue apresurada, porque estuvieron semanas a disposición de los investigadores. Fueron destruidos cuando ya se habían extraído todos los elementos de investigación"

Y es que efectivamente fue así. Se han publicado fotos de los trenes en las que se ve que fueron limpiados de pruebas antes de enviarlos al desguace.

Pero, asombrosamente, nadie ha preguntado en el juicio qué se hizo con todo ese material; cómo es posible que de todo eso sólo quedaran las bolsas que se guardaron en el mágico armario de la tedaxa. Nadie ha preguntado quién se hizo cargo de todo eso, quién lo transportó, a dónde se llevó. quién lo custodió.

¿Cómo es posible que nadie se haya interesado en el juicio por todos esos extremos que eran fundamentales para tratar de descubrir la trama encubridora
Enviado por lesconil el día 4 de Julio de 2007 a las 09:28 (#662)

elqueseachantaconswin Wrote:¿Cómo es posible que nadie se haya interesado en el juicio por todos esos extremos que eran fundamentales para tratar de descubrir la trama encubridora?

elquetemeaswingmásquealtiodelavara Wrote:Aún así, la propia ley establece excepciones en las que una prueba puede ser destruida, eso sí, si se siguen los pasos adecuados y siempre "dejando muestras suficientes", cosa que no ocurrió en el 11M. Estas excepciones están recogidas en el artículo 367 bis y siguientes de la misma Ley de Enjuiciamiento Criminal, y se refieren, sobre todo, a "cuando resultare necesaria o conveniente por la propia naturaleza de los efectos intervenidos o por el peligro real o potencial que comporte su almacenamiento o custodia".

Quetza Wrote:elqueseachantaconswing

elquetemeaswingmásquealtiodelavara

Mangeclous Wrote:Ya que hablamos de los vagones, ¿alguien sabe si hay alguna autorización del juez o algún documento en el que se devuelvan expresamente los vagones a RENFE?

Quote:Al César lo que es del César y a Dios lo que es de Dios. La instrucción del sumario 20/2004 no es precisamente una joya destinada a utilizarla como modelo en las clases de prácticas de los futuros jueces pero una cosa que es cierta es que en el sumario no aparece por ninguna parte la petición de autorización, la autorización u orden del Juez Intructor para proceder al achatarramiento de los coches afectados. Así de simple y así de sencillo. "Es que de otros atentados se conserva el vehículo que se utilizó como coche-boma" Sí, alguno se conserva pero en su sumario correspondiente tampoco consta orden de conservación.

XLuis Wrote:Y dado que en la Comisaría de Puente de Vallecas estaba al mando
alguien que fue condenado por el tribunal supremo por falsificar pruebas,
qué quiere que te diga. Y si añadimos que el inventario realizado en la
comisaría no está aportado al sumario... (al menos yo no lo he visto por
ninguna parte)

Hermanita Wrote:

Mangeclous Wrote:Ya que hablamos de los vagones, ¿alguien sabe si hay alguna autorización del juez o algún documento en el que se devuelvan expresamente los vagones a RENFE?

Yo creo que no lo hay. Quizás en la pieza separada de perjudicados.

Igual consta simplemente recogido en alguna diligencia. Digo yo que debe de existir alguna documentación, aunque sea administrativa, de que se van retirando de los trenes los restos y las muestras que se estuvieron llevando los policías en los días siguientes al atentado. Lo que pasa es que si es documentación administrativa (hojas de incidencia o similar) no va a constar en el sumario. Al fin y al cabo, la Policía tiene mucha autonomía de acción cuando actúa como policía científica y judicial, y pueden decidir ellos mismos que han acabado de retirar las muestras y decirle a RENFE que puede disponer de los trenes como mejor le parezca.

Hollowman Wrote:Si hacemos caso a XLuis, no consta la autorización de Del Olmo:

[quote/]Al César lo que es del César y a Dios lo que es de Dios. La instrucción del sumario 20/2004 no es precisamente una joya destinada a utilizarla como modelo en las clases de prácticas de los futuros jueces pero una cosa que es cierta es que en el sumario no aparece por ninguna parte la petición de autorización, la autorización u orden del Juez Intructor para proceder al achatarramiento de los coches afectados. Así de simple y así de sencillo. "Es que de otros atentados se conserva el vehículo que se utilizó como coche-boma" Sí, alguno se conserva pero en su sumario correspondiente tampoco consta orden de conservación.

GAVILAN Wrote:Alguién por ahí, confunde el coche bomba con los trenes donde explosionaron las bombas.

Clarito:

COCHE BOMBA, igual, a CONTENEDOR DE BOMBA, es decir, forma parte de la bomba, es un elemento imprescindible, vamos, como el libro-bomba, sin libro no hay bomba. Se INCAUTA a disposición del juzgado, por que es parte necesaria de una bomba. Como las bolsas o mochilas que sontenían la DINAMITA de las otras bombas, eran contenedores.

TRENES: escenario de los atentados, donde explosiona una bomba. No forman parte de las bombas, es decir como el piso de Leganes o el cuartel de GC de Burgos, a nadie le da por incautar las paredes. Son los lugares donde se recogen las pruebas.

Coche bomba se incauta a disposición del juez, el coche afectado que estaba al lado, se inspecciona y se le entrega al propietario por la misma Policía.

Lo mismo que se pudo y, posiblemente, se hiciera con los TRENES, después de ser inspeccionados por Policía Científica.

Las obligaciones -varias- no me dejan participar más. Cuando puedo os sigo. !Ánimo!

juanc Wrote:Yo creo que deberían haber sido cerradas y precintadas las estaciones de Atocha, el Pozo y la calle Téllez hasta que se hubiera agotado toda la vía judicial del caso. Porque, igual que en los trenes había pruebas y restos, también se podrían encontrar en el exterior de los trenes. Esto se les ha pasado a los conspiranoicos.

lejianeutra Wrote:Evidentemente no pedirían que hubieran precintado las vías y andenes hasta el fin del juicio (aunque de esta gente ya uno se espera todo), pero ten por seguro que de no haber desguazado los trenes y no poder dar la murga con éso, habrían protestado hasta el infinito porque vías y andenes no se precintaron durante... yo que sé... cuatro días.