Rasmo Wrote:Edito: Bueno, leyendo con más calma veo que el jefe de seguridad de Renfe, al parecer, es un comisario. De todas formas, me sigue pareciendo absurda la idea de que se le "instó" a nada.

Quote:13-03-2007
DECLARACIÓN DEL TESTIGO MANUEL RODRÍGUEZ SIMONS. DIRECTOR CORPORATIVO DE PROTECCIÓN CIVIL, SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE RIESGOS DE RENFE.


MF ZARAGOZA: Con la venia de la sala. Señor Rodríguez Simons, es usted en la actualidad director de seguridad de la corporación RENFE.

T: Soy el director corporativo de Protección Civil, Seguridad y Prevención de Rie…, y Prevención de Riesgos de RENFE.

MF ZARAGOZA: Lo era también el 11 de marzo del año 2004.

T: Sí, era el responsable de seguridad.

MF ZARAGOZA: Usted ha sido funcionario del Cuerpo Nacional de Policía durante muchos años.

T: Sí, hasta el año 2001, que era comisario, pasé a una situación administrativa de segunda actividad, y me incorporo en ese año en febrero del 2001 a RENFE.

Hollowman Wrote:Además de que es una completa estupidez. Si lo que se "le instó" a Simons era algo ilegal, debía saberlo por el hecho de haber sido Comisario (aún en excedencia) y se tendría que haber negado a ello. O eso o es otro malvado conspirador que echar a la saca.

Quote:El expresidente de Renfe confirma que Del Olmo no ordenó guardar los trenes

Miguel Corsini ha declarado este lunes ante la juez Coro Cillán.


ÁNGELA MARTIALAY 2012-02-06

"El magistrado Juan del Olmo no nos mandó ninguna orden para la destrucción de los trenes". Así de contundente se ha mostrado el presidente de Renfe en 2004, Miguel Corsini, durante su declaración como testigo este lunes ante la titular del juzgado Número 43 de Plaza Castilla, Coro Cillán, en el marco de la causa donde se encuentra imputado el exjefe de los Tedax, Juan Jesús Sánchez Manzano, por su actuación en el 11-M.
En el interrogatorio, al que ha tenido acceso Libertad Digital, Corsini también ha indicado que tampoco tiene ninguna información de que "la policía ordenara a Renfe la destrucción de los trenes".

Estas palabras se contradicen con la declaración ante la instructora de Fernando Íñiguez, que el 11 de marzo de 2004 era director general de EMFESA, la filial de Renfe encargada de la venta de material de desecho y de segunda mano. Íñiguez declaró que el 11-M recibió una llamada del Director Gerente de Mantenimiento Integral de Renfe, Ángel Olaiz, quien le dijo que ya había autorización judicial para destruir los vagones explosionados en la masacre de Madrid.

El presidente de la entidad ha negado este lunes en sede judicial hasta en tres ocasiones que Renfe recibiera dicho permiso u orden del magistrado instructor del 11-M, Juan del Olmo. El testigo insistió en la idea de que tampoco recibieron ninguna indicación para conservar los diez trenes que explotaron en el 11M en las diferentes estaciones.

Durante la declaración, el presidente de Renfe explicó a la magistrada Cillán que su misión era poner en servicio los trenes y que "salvo orden expresa del juez" eso es lo que deben hacer. Corsini contó cómo en algunos accidentes ferroviarios a veces el juez "inmoviliza alguna locomotora" pero que en esta ocasión no recibieron ninguna orden al respecto.

Asimismo, Miguel Corsini ha manifestado que el entonces responsable jurídico de la compañía, José Luis Marroquín, "no le comunicó nada" de una orden judicial "por parte de nadie" para demoler o conservar los trenes. Según declaró Fernando Iñíguez, Marroquín era la persona de Renfe que estaba en contacto permanente con el juez Del Olmo.

Por otro lado, Corsini ha señalado que dado -que Renfe es una empresa de grandes dimensiones, con múltiples departamentos, cada uno con sus funciones muy definidas- era el entonces director de Seguridad de la compañía, Manuel Rodríguez Simons -figuraba como tal en el 11-M en sustitución de Carlos Román que estaba de vacaciones- quien se mantenía en contacto con las Fuerzas de Seguridad del Estado para que les autorizaran a levantar los trenes y no él.

Miguel Corsini estaba en su casa el 11 de marzo de 2004 cuando a las ocho de la mañana recibió una llamada del director general de Renfe para decirle que se estaban produciendo explosiones en los trenes de la masacre. El presidente de la entidad se dirigió entonces a la madrileña estación de Atocha y estuvo reunido con varios ministros del Gobierno. Fue por la tarde, cuando se encontraba reunido con todos los directores de Renfe en la estación de Chamartín "cuando se les autorizó para restablecer el servicio y retirar el material ferroviario". Corsini no ha aclarado de dónde partió esa orden, según informaron fuentes jurídicas.
Asimismo, el directivo explicó que era competencia del director de talleres de Renfe en ese momento señalar si el tren podía ser reutilizado tras un atentado o accidente o, si por el contrario, tenía que ser enviado a EMFESA para su desguace.

Junto a Miguel Corsini, la titular del Juzgado Número 43 de Plaza de Castilla (Madrid) ha tomado este lunes declaración en calidad de testigo a tres miembros del Cuerpo Nacional de Policía que participaron en la destrucción de los efectos personales de las víctimas del 11-M. Tal y como consta en el sumario de la Audiencia Nacional, Del Olmo sí dio autorización para deshacerse de esos vestigios.

Quote:El expresidente de Renfe confirma que Del Olmo no ordenó guardar los trenes

Miguel Corsini ha declarado este lunes ante la juez Coro Cillán.


ÁNGELA MARTIALAY 2012-02-06

"El magistrado Juan del Olmo no nos mandó ninguna orden para la destrucción de los trenes". Así de contundente se ha mostrado el presidente de Renfe en 2004, Miguel Corsini, durante su declaración como testigo este lunes ante la titular del juzgado Número 43 de Plaza Castilla, Coro Cillán, en el marco de la causa donde se encuentra imputado el exjefe de los Tedax, Juan Jesús Sánchez Manzano, por su actuación en el 11-M.
En el interrogatorio, al que ha tenido acceso Libertad Digital, Corsini también ha indicado que tampoco tiene ninguna información de que "la policía ordenara a Renfe la destrucción de los trenes".

Estas palabras se contradicen con la declaración ante la instructora de Fernando Íñiguez, que el 11 de marzo de 2004 era director general de EMFESA, la filial de Renfe encargada de la venta de material de desecho y de segunda mano. Íñiguez declaró que el 11-M recibió una llamada del Director Gerente de Mantenimiento Integral de Renfe, Ángel Olaiz, quien le dijo que ya había autorización judicial para destruir los vagones explosionados en la masacre de Madrid.

El presidente de la entidad ha negado este lunes en sede judicial hasta en tres ocasiones que Renfe recibiera dicho permiso u orden del magistrado instructor del 11-M, Juan del Olmo. El testigo insistió en la idea de que tampoco recibieron ninguna indicación para conservar los diez trenes que explotaron en el 11M en las diferentes estaciones.

Durante la declaración, el presidente de Renfe explicó a la magistrada Cillán que su misión era poner en servicio los trenes y que "salvo orden expresa del juez" eso es lo que deben hacer. Corsini contó cómo en algunos accidentes ferroviarios a veces el juez "inmoviliza alguna locomotora" pero que en esta ocasión no recibieron ninguna orden al respecto.

Asimismo, Miguel Corsini ha manifestado que el entonces responsable jurídico de la compañía, José Luis Marroquín, "no le comunicó nada" de una orden judicial "por parte de nadie" para demoler o conservar los trenes. Según declaró Fernando Iñíguez, Marroquín era la persona de Renfe que estaba en contacto permanente con el juez Del Olmo.

Por otro lado, Corsini ha señalado que dado -que Renfe es una empresa de grandes dimensiones, con múltiples departamentos, cada uno con sus funciones muy definidas- era el entonces director de Seguridad de la compañía, Manuel Rodríguez Simons -figuraba como tal en el 11-M en sustitución de Carlos Román que estaba de vacaciones- quien se mantenía en contacto con las Fuerzas de Seguridad del Estado para que les autorizaran a levantar los trenes y no él.

Miguel Corsini estaba en su casa el 11 de marzo de 2004 cuando a las ocho de la mañana recibió una llamada del director general de Renfe para decirle que se estaban produciendo explosiones en los trenes de la masacre. El presidente de la entidad se dirigió entonces a la madrileña estación de Atocha y estuvo reunido con varios ministros del Gobierno. Fue por la tarde, cuando se encontraba reunido con todos los directores de Renfe en la estación de Chamartín "cuando se les autorizó para restablecer el servicio y retirar el material ferroviario". Corsini no ha aclarado de dónde partió esa orden, según informaron fuentes jurídicas.
Asimismo, el directivo explicó que era competencia del director de talleres de Renfe en ese momento señalar si el tren podía ser reutilizado tras un atentado o accidente o, si por el contrario, tenía que ser enviado a EMFESA para su desguace.

Junto a Miguel Corsini, la titular del Juzgado Número 43 de Plaza de Castilla (Madrid) ha tomado este lunes declaración en calidad de testigo a tres miembros del Cuerpo Nacional de Policía que participaron en la destrucción de los efectos personales de las víctimas del 11-M. Tal y como consta en el sumario de la Audiencia Nacional, Del Olmo sí dio autorización para deshacerse de esos vestigios.

Quote:Durante la declaración, el presidente de Renfe explicó a la magistrada Cillán que su misión era poner en servicio los trenes y que "salvo orden expresa del juez" eso es lo que deben hacer. Corsini contó cómo en algunos accidentes ferroviarios a veces el juez "inmoviliza alguna locomotora" pero que en esta ocasión no recibieron ninguna orden al respecto.

Hollowman Wrote:Pedro J diciendo que siempre hay que guardar los vagones, que son pruebas de convicción, que la ley lo impone, que siempre se ha hecho y demás y hoy, le acaban de llamar mentiroso. Mala suerte, mentirosete.

Luipi en su blo Wrote:En una declaración anterior de un testigo ante la juez Coro Cillán, se apuntó a que el juez Del Olmo podría haber transmitido la orden de destruir los trenes a través del responsable jurídico de Renfe, José Luis Marroquín. Preguntado a este respecto, Corsini ha afirmado que José Luis Marroquín no le comunicó nada de ninguna autorización judicial.

Quote:El expresidente de Renfe confirma que Del Olmo no ordenó guardar los trenes

Miguel Corsini ha declarado este lunes ante la juez Coro Cillán.

"El magistrado Juan del Olmo no nos mandó ninguna orden para la destrucción de los trenes".

LD Wrote:Junto a Miguel Corsini, la titular del Juzgado Número 43 de Plaza de Castilla (Madrid) ha tomado este lunes declaración en calidad de testigo a tres miembros del Cuerpo Nacional de Policía que participaron en la destrucción de los efectos personales de las víctimas del 11-M. Tal y como consta en el sumario de la Audiencia Nacional, Del Olmo sí dio autorización para deshacerse de esos vestigios.

Europa Press/Abascal Wrote:QUEMA DE ROPA DE LAS VÍCTIMAS
Por otra parte, tres policías de la Brigada Provincial de Madrid han testificado ante la juez Coro Cillán para indicar que trasladaron ropas de las víctimas de los atentados hasta la incineradora de Valdemíngomez.
Aunque no recibieron ninguna autorización judicial, un mando les ordenó que los enseres personales se quemaran en el vertedero de Valdemíngomez aunque no hubieran sido sometidas previamente a una prueba pericial. Los agentes no han identificado a este mando policial, cuando han sido preguntados por la acusación.

Fede, en L Wrote:Y tras el naufragio judicial y político, el cívico: ¿esto es todo lo que tenía que decir Corsini? ¿Quiere hacernos creer que no sabe qué policía llamó a su subordinado para destruir los trenes? Otro que nos toma por imbéciles.

gaditano, día 7 de Febrero de 2012 a las 08:52 Wrote:Pues a mí, señor Del Pino, Juan Campos Calvo-Sotelo, me parece una inmundicia la actitud que usted, Losantos y El Mundo adoptan sobre este atentado atroz.

Ofenden a la inteligencia y a la decencia, tanto moral como intelectual con sus insinuaciones gratuitas y maliciosas.
Los trenes no eran ARMA del crimen, sino mero ESCENARIO.

Una vez obtenidas muestras y limpiados e identificados los restos de aquella masacre, era asunto secundario el decidir qué hacer y cuando con los vagones, unos pudieron ser reparados, otros desguazados. Deje de hacer política-basura con estas cosas..

Quote:El juzgado de Coro Cillán no es el único donde se investiga el 11-M. El juez de la Audiencia Nacional Eloy Velasco emitió el pasado 2 de febrero una providencia en que insta a la Policía a investigar los atentados en base a nuevas pruebas halladas recientemente. Se trata del primer movimiento en la Audiencia relacionado con el 11-M tras muchos meses de puro silencio al respecto.

Quote:La resolución, a la que ha tenido acceso LA GACETA, se enmarca en las diligencias previas 309/2005, que abordan aspectos relacionados directamente con el 11-M. En concreto, Velasco une a las actuaciones varios informes elaborados por la Policía Científica sobre huellas de los implicados en los atentados de Atocha. Y reclama a la Comisaría General de Información que aclare si dichos informes “aportan alguna información a la investigación realizada por los atentados del 11 de marzo y 3 de abril de 2004”.

Tres de esos textos resultan especialmente relevantes, por estar basados en nuevas pruebas halladas recientemente. Para empezar, el juez aporta un informe referente a las huellas de Mohamed Badri encontradas en un Renault Megane, con matrícula M2075UV. El segundo de los informes hace referencia a las huellas del mismo sujeto encontradas en un Opel Astra, con matrícula M4518OZ, que utilizaba Jamal Ahmidan, El Chino.

Este individuo falleció en el suicidio colectivo acaecido en Leganés el 3 de abril de 2004 y está considerado como el jefe de la célula islamista que perpetró el 11-M. El tercero de los informes que el juez Velasco pide investigar versa sobre las huellas de Ben Salah Jamile encontradas en el domicilio de Abdenneri Essebbar. Ambos conforman un matrimonio cuya hija, Sanae, falleció el 11-M. Y el varón, Essebbar, fue acusado de ayudar a huir a uno de los autores de los atentados.