Rufino M,
No es cuestión que 'no me aclaro con...' aparente ser un experto. Mire lo que dicen los expertos acreditados (con sus números de agente y nombre y esas cosas) que han ratificado sus informes en el juicio.
Ya sé que a usted eso de currárselo para que sus "paranoias" no se derrumben le cuesta así que le dejo un resumen del tema que estamos tratando redactado por 'Peón Gris'.
Vamos! Haga el esfuerzo! Demuéstrenos que realmente QUIERE SABER LA VERDAD.
Por cierto Rufino, cuando dos coches chocan no se produce una gran explosión... eso es cosa de películas... ¿lo sabe no?
No es cuestión que 'no me aclaro con...' aparente ser un experto. Mire lo que dicen los expertos acreditados (con sus números de agente y nombre y esas cosas) que han ratificado sus informes en el juicio.
Quote:Del estudio realizado a partir de los efectos en cada uno de los focos con sus propias particularidades, el resultado de los análisis químicos realizados y la información obtenida de los artefactos neutralizados, se desprende, que aún siendo los efectos diferentes entre unos focos y otros, por las causas descritas anteriormente, las cargas explosivas de los artefactos del 11 de marzo estaban compuestas por, aproximadamente, DIEZ kilogramos de dinamitaPágina 98 del auto de procesamiento.
Ya sé que a usted eso de currárselo para que sus "paranoias" no se derrumben le cuesta así que le dejo un resumen del tema que estamos tratando redactado por 'Peón Gris'.
ElKoko Wrote:El área de estragos máximos fue similar en casi todos los focos de explosión. En el tren de Atocha, en el vagón número 1 (correspondiente a una de las mochilas encontradas y que no pudo ser neutralizada) abarcó 6 metros, al igual que en los vagones 4, 5 y 6; en el tren de la Calle Téllez, en el vagón número 1 abarcó 6 metros, al igual que en los vagones 5 y 6, mientras que en el 4 (donde no se encontraron restos) abarcó 10 metros; en el Tren de El Pozo, en el vagón número 4 abarcó 3 metros (estaba situada en el piso superior, próxima a la escalera, por lo que los efectos fueron muy irregulares), en el número 5 abarcó 7 metros (estaba también en el piso superior, aproximadamente en el centro, donde pudo haber menos resistencia a la explosión por haber menos personas) y en la mochila que se intentó neutralizar no se indica (explotó en el andén y dañó el exterior del vagón número 3, perforándolo por efecto de la metralla); en el tren de Santa Eugenia, la única explosión que se podujo (en el vagón número 4) abarcó también 6 metros. Por lo tanto, en todas las explosiones, excepto en el vagón número 4 del tren de El Pozo, pudo utilizarse una cantidad de dinamita similar y un mismo tipo de dinamita; en ese vagón, cuya área de estragos máximos fue bastante superior, pudo depositarse una mochila con mayor carga explosiva, aunque dado que se desconocen las circunstancias exactas en las que se produjeron las explosiones caben también otras explicaciones (puertas abiertas o cerradas, personas alrededor, estructura del tren en el lugar de la explosión...).Aquí puede leer el artículo completo.
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Por cierto Rufino, cuando dos coches chocan no se produce una gran explosión... eso es cosa de películas... ¿lo sabe no?