Hilo Multiusos

[Acorrecto]

Gracias NMAC, debe ser eso, que van cambiando según el sitio.
El párrafo es de la pág. 173 de la sentencia, donde dice esto:

que tenían por destino Madrid un número indeterminado de bolsas de deporte o
mochilas que contenían cargas explosivas.
Al tiempo, otros miembros del grupo hacían lo mismo subiendo a los
trenes en lugares no determinados del trayecto entre la estación de ferrocarril de
cercanías de Alcalá de Henares y la estación de Madrid-Atocha.
Uno de los miembros del grupo que no ha podido ser identifcado de forma
indubitada, tras colocar una o más bombas, fue visto sobre las 7:45 horas
cambiándose de ropa entre dos casetas de una obra que había en la Gran Vía del
Este, de Madrid, frente a la estación de cercanías de Vicálvaro. Allí dejó
abandonados un pantalón vaquero azul, una sudadera, unos guantes de lana y una
bufanda negra.
Entre los perfiles genéticos encontrados en la sudadera estaba el del
procesado Othman EL GNAOUI.
1.1. En total fueron colocadas trece mochilas o bolsas cargadas con
explosivos termporizados para que explosionaran simultáneamente. Diez de ellas
entre las 7:37 y las 7:40 horas del 11 de marzo de 2004.
Ocho cargas explosivas fueron colocadas en los vagones que, según el
sentido de marcha, ocupaban el primer, cuarto, quinto y sexto lugar de los trenes
número 21431 y 17305, con salida en Alcalá de Henares a las 7:01 h y 7:04 h,
respectivamente. Todas, salvo la del vagón número uno del primer tren,
explosionaron. Tres en la estación de Atocha de Madrid, a las 7:37 y 7:38 horas,
dos mientras estaba el tren 21431 parado en el andén dos y las otras cuatro a las
7:39 h. estando el tren 17305 circulaba a la altura de la calle Téllez, también de
Madrid.
Otras cuatro bolsas o mochilas con explosivos fueron colocadas en el tren
21435 con salida de Alcalá a las 7:10 h, único convoy compuesto por vagones de
dos plantas. Dos, puestas en el piso superior de los vagones cuatro y cinco,
explosionaron a las 7:38 h. en la estación de El Pozo. Las otras dos, dejadas en los
pisos inferiores de los vagones segundo y tercero, no llegaron a explosionar,
siendo una neutralizada en la estación y la otra desactivada en el parque Azorín de
Vallecas por los especialistas de explosivos de la policía.
El último artilugio explosivo fue colocado por JAMAL ZOUGAM en el
cuarto vagón del tren número 21713, que salía de Alcalá a las 7:14 horas y
explosionó a las 7:38 horas cuando el tren estaba parado en el andén de la vía 1 de
la estación de Santa Eugenia.
A consecuencia de las explosiones fallecieron ciento noventa y una
personas: Treinta y cuatro en la estación de Atocha, sesenta y tres en la calle
Téllez, sesenta y cinco en la estación de El Pozo, catorce en la estación de Santa
Eugenia y quince en distintos hospitales de Madrid.
Además, resultaron heridas 1857 personas y se produjeron importantes
daños materiales que no han sido tasados en su totalidad.