Reivindicación de José Luis Prieto

[no me aclaro con...]

se podía observar, horas después del hallazgo del artefacto explosivo, un agujero excavado en la grava, de unos treinta centímetros de profundidad, entre dos de las traviesas de madera sobre las que se apoyan los raíles.

Ese diario mete la pata. Las traviesas en la vía del AVE (y en casi todas las vías actuales) son de hormigón armado, no de madera. Todavía queda alguna (pocas) vía con traviesas de madera, pero se van sustituyendo progresivamente por las de hormigón.

la carga explosiva va dirigída contra el rail de hecho se pone entre dos traviesas, no se ataca la traviesa ni en descarrilamiento ni en negación de vía donde se busca grandes destrozos longitudinales (que tambien se puede usar para descarrilamiento), el expolsivo estaba semienterrado (lo que sería un semiatraque pero que en explosivos no progresivos el aporte a la rotura de metales es muy relativo, incluso hay textos militares donde indican que no hace falta) y el del ave estaba semienterrado lateral/debajo con gran parte en el lateral, esto ya se explicó en otro mensaje que le repito en posición lateral donde el rail presenta al frente de onda la superficie de cizalladura mas ventajosa y es donde se utiliza menor cantidad de explosivo (la que viene en los textos), desde abajo hace falta mas carga, aqui si entraban al trapo habría hecho el estudio de corte con 12 KG de goma 2 eco en posición baja pero ya se ha descubierto

RAILES Y ELEMENTOS DE VIA
La voladura simple de un carril se consigue adosando dos petardos P-500 (este dato lo borraré en breve) en la parte exterior del carril, entre dos traviesas (figura 32-7), y formando un pequeño atraque con el basalto. (Nota de NMAC esto es un error del texto la piedras de las vías se llama "balastro" no "basalto" pero como lo tiene el original lo dejo)

un saludo y gracias por el detalle pero las traviesas no son parte del objetivo aunque con la carga explosiva que habían puesto que estaba distribuida en un lateral/debajo y semienterrada y afectaría a los lados exteriores de la traviesa.