Luis del Pino, investigador neutral...

[morenohijazo]

Hace unos días Luis del Pino publicó uno de sus hilos. Uno de los que hace referencia al 11-M, quiero decir. Rebatirlo no resulta nada difícil, y si no lo he hecho antes ha sido por no tener tiempo para dedicarle, no porque sea difícil hacerlo.

Vean:

Los teletipos de EFE de los días 28 y 29 de febrero demuestran que el Puerto del Escudo estaba cerrado sólo una hora antes de ese supuesto paso de Jamal Ahmidan por él en su Toyota Corolla robado. Aunque hubieran abierto el puerto justo antes de que Jamal Ahmidan pasara, el marroquí se habría encontrado, sí o sí, con los quitanieves. Y con una cola de coches y vehículos pesados tratando de subir con sus cadenas ese puerto con pendientes superiores al 15%. Y con una calzada restringida por esa nieve que se acumulaba en los arcenes. Sencillamente, es imposible que el Toyota pasara por allí a toda velocidad en torno a las 15:20 del día 29 de febrero. Todo el viaje, y sus correspondientes registros telefónicos, no es más que una patraña montada a posteriori del 11-M.

Del Pino muestra una sorprendente carencia de ética periodística al presentar, en el hilo: un resumen de los teletipos de EFE que nos informaban sobre la situación meteorológica y los puertos con problemas a las 11'05 H; 12'34 H; 14'01 H; y(hasta aquí cada noventa minutos); 14'26 H (sólo veinticinco minutos después); y aquí salta, prodigiosamente, a las 18'05 H, es decir, nos deja sin información durante doscientos veinticinco minutos (225: tres horas y tres cuartos).

Todo hace pensar que, en el intervalo entre las 14'26 y el siguiente teletipo de EFE (¿a qué hora pudo ser? ¿a las 14 '45? ¿A las 15' 00H?) el puerto de El Escudo fue abierto, cosa que no le interesa recalcar a Del Pino.

Las llamadas realizadas o recibidas por Jamal nos muestran La BTS bajo la que se enciende su móvil durante estos minutos:

14:25:14 PRELLEZO (VALDALIGA) CANTABRIA

14:44:00 SIERRAPANDO CANTABRIA

14:45:36 VARGAS CANTABRIA

15:05:50 ENTRAMBASMESTAS CANTABRIA

15:10:23 SAN MIGUEL DE LUENA CANTABRIA

15:20:23 CORCONTE CANTABRIA

15:22:55 CORCONTE CANTABRIA

15:34:38 BRICIA BURGOS

Recordemos, ya que Del Pino no lo quiere hacer, que decir que un teléfono está bajo la área de influencia de una BTS determinada no significa que esté en esa localidad. Leamos el Auto de Procesamiento en su página 605. Por ejemplo, un móvil estará bajo la BTS de Bricia desde varios kilómetros antes de llegar a esa localidad (en realidad, de pasar cerca de ella, pues la carretera no pasa exactamente por ella) hasta varios minutos tras dejarla atrás.

Es muy probable que alguien haya afeado a Del Pino su manipulación (¡qué chorrada, "afeado", se lo habrán hecho notar, y en paz!), pues aquí ya reconoce que "aunque se hubiera abierto el puerto antes de llegar El Chino..." que es lo que debió pasar.

Y pone como excusa que se debió encontrar con los quitanieves ... "sí o sí" ¿Por qué? ¿Cómo lo sabe? ¿Estaba Del Pino allí? ¿No es más probable que se abriera el puerto tras pasar un par de veces los quitanieves (ida y vuelta) para dejar transitable todo? En realidad, es posible que ni siquiera hiciese falta pasar los quitanieves justo antes de la apertura. Si hacía varias horas que no nevaba, y los quitanieves habían trabajado ya varias veces por la mañana, no es extraño que, al abrir el puerto, la carretera estuviese transitable sin necesidad de pasar los Mamuts.

Reconozcamos (si queremos) que lo que es bastante improbable es que, tras varias horas cerrado, se abra el puerto, (digamos a las 15' 00) para que el ya mosqueado conductor se encuentre detrás de un mastodonte que le lleve a diez por hora por todo un puerto de montaña.

¿Tenemos alguna prueba de que pudo ser así?. Bueno, sí, tenemos la declaración de uno de los Guardias Civiles que formaron el control de El Escudo aquel día:

No, no. Ese día no había problemas en esa vía. Entre otras cosas, porque si hubiera habido problemas lo ordenado es no establecer controles de velocidad, ni alcoholemia ni nada, sino atender a que el trafico pueda circular, si por tanto, no había ningún problema. Es mas, si hubiera nevado, ni siquiera puedes estacionar los coches, el coche dotado de radar para hacer el control, ya que los sitios que hay, hay que aprovechar los que hay en la carretera, se hubieran llenado de nieve, no puedes parar a un coche que hubiera cometido infracción, meterle en el sitio habilitado y que se quede luego allí. Entonces, cuando hay nieve, no se puede operar con radar. Si operamos con radar es porque no había ningún problema.

Los Peones han destacado que este Guardia Civil declaró, al principio de su deposición, no recordar exactamente qué día había sucedido su encuentro con "El Chino". Pero, en realidad, aunque no es concluyente, esto supone más bien un punto a favor de su honradez. Si el agente 69411 no tiene nada que esconder, para él, el día 29 de febrero de 2004 debería haber sido un día más de trabajo como los demás. Bisiesto, que fastidia más, pero uno más. Al menos hasta que, semanas después, se le llamó para declarar en relación con este punto.

Hagamos notar, además, que es muy fácil comprobar si este agente estaba, o no, de guardia aquel día. Por lo tanto, no cabe ni pensar en una conspiración que haya presentado al juicio un agente que no fuera el que realmente estuviera en el Escudo aquel día. Pensemos, también, en lo (casi) imposible que resulta cambiar los turnos de servicios para que el día que nos interesa esté un agente conspirador sin que luego, cuando todo se sepa, los compañeros y superiores se hagan un montón de preguntas y exista altísimo riesgo de denuncia por su parte a los juzgados o medios de comunicación. Por último, pensemos que si, como dice Del Pino, no existió viaje de "El Chino" a Asturias, todos los agentes que declararon haberle visto, o tenido relación con el viaje, han mentido. Conscientemente, se han hecho cómplices de 192 asesinatos (y muchos delitos más) y, no sólo éso: se han colocado en el punto de mira de cualquier investigador que sospeche que ha existido una conspiración. Si uno de los objetivos de todos los conspiradores es no ser descubiertos nunca, estos Guardias civiles, de serlo, son los peores conspiradores del mundo. Encima, no se sabe que hayan recibido ningún beneficio de sus supuestos crímenes. Bueno, algún día, alguno ascenderá a sargento... y allí estará Luis del Pino al quite: dirá que ha sido por eso.

Citemos, por cierto, que poco antes ha dado Don Luis por imposible recorrer el trayecto San Miguel-Bricia en 24 minutos cuando –dice- en circunstancias normales se hace en unos 30. No sé si Del Pino o sus peones han hecho ese trayecto innumerables veces, para poder afirmarlo con esta seguridad. Aunque, en realidad, ni aunque lo hubieran hecho un millón de veces. Basta con una sola vez que se haya dado un suceso para que no sea imposible. Y, por cierto, si alguien construye, como dice Don Luis, una historia inventada relatando un viaje ficticio... ¿por qué ajustar tanto el tiempo, si como dice Del Pino, no puede hacerse? Después de todo, tras llegar a Madrid Jamal Ahmidán pasó casi un día durmiendo, en su casa. No hay absolutamente ninguna necesidad de que las horas registradas por las BTS sean precisamente ésas.

Resulta curioso que, mientras Del Pino dice que es imposible hacer el trayecto San Miguel - Bricias en tan poco tiempo, alguno de sus peones se "quejaba" de que los tiempos eran "sospechosamente" similares a las que dan las páginas de itinerarios de Internet.

Si se entra a Via Michelín, por ejemplo, podemos comprobar que , en la opción "Itinerario Recomendado", cubre una distancia de unos 25 km, y se dice que puede hacerse en unos 23 minutos. Tengamos en cuenta lo ya dicho: estar bajo una BTS no significa necesariamente estar en esa localidad. Añadamos que, dado que la DGT había advertido del riesgo de tormentas, sólo cogieron el coche aquellos días quienes lo necesitaron, y es fácil darse cuenta que es perfectamente posible realizar el viaje en ese tiempo.

EDITO: por cierto que, y aun con todos los reparos para la declaración de un delincuente que versionea más sus temas que el "Yesterday", vean lo que dijo Emilio en las declaraciónes iniciales ante la Guardia Civil:

Después de realizar el robo de los detonadores (Emilio dice que él no estuvo allí), la banda abandonó Asturias por Cantabria al creer que estarían menos vigilados

Y veamos la versión que dio Emilio de este popular tema de Paul mcCartney... no, no, no, del viaje de "El Chino", en el juicio. Atentos a la anotación del peón. Siempre tan oportuno.

Abogado de la acusación de la AAV11M: ¿Le explicó Jamal Ahmidan por qué a su regreso de Asturias en lugar de volver por la A-6, por el camino más corto [12:00], a pesar del temporal se recorrió toda la cornisa cantábrica, pasó por el puerto del Escudo y volvió por la autovía A-1?

José Emilio Suárez Trashorras: Algo tendría que recoger en algún otro punto de España (N.T. muy interesante).