16-01-2010, 01:31:08
(This post was last modified: 16-01-2010, 01:39:25 by morenohijazo.)
Ya salen más palmeros que diría Xluis para hacer tragar lo intragable a las huestes desfallecidas.
Del Fedeblog
Por desgracia creo que me han expulsado (¡al fin!) de LD, por llamar zascandil a 1132, así que no puedo responderle in situ. Por cierto que Bungo va a seguir el mismo camino in brevis
Vamos a ver, chalao.
En primer lugar, si pretendes que explote una bomba más mortífera pones más metralla o más explosivos; no pones la misma cnatidad, cosa que parece, según las investigaciones, que ocurrió en las bombas de el Pozo
En segundo lugar, la repercusión de los atentados, si lo que quieres es llamar la atención de la gente sobre un escenario considerado simbólico, la dará en todo caso el número de víctimas, no ese ridículo índice de muertos/metro de estrago que te has sacado de la manga. Que, por cierto, hace que el área de estragos del tren no sea, en la práctica la que dices. El volumen, puede. Pero el área, al haber dos plataformas, nasti. Que te he pillao, bacalao
Y sí, en El Pozo murieron más personas, pero con muy ligera diferencia respecto a Téllez, y se debió probablemente más a que se trataba de un tren de doble piso o a factores locales (aplastamiento de la gente, vagones más o menos llenos, etc) que a que los terroristas quisieran volar una estación que, para el 95 % de los españoles residentes fuera de Madrid y para el 99'9 de los habitantes mundiales no tiene ninguna carga simbólica en el 2004. Joé. Que el padre Llanos fuera un lider comunista de los años setsenta y setenta queda como muy trasnochado para el terrorismo actual, a no ser que nos planteemos un grupo de "Guerrilleros de Cristo Rey" de 90 a 95 años.
Tampoco es desdeñable la posibilidad de que la fortuna hiciera que en Atocha diera tiempo a desalojar los andenes y murieran allí menos personas
Y por cierto que no cuentas los heridos. ¿Cómo sabes que no hubo más heridos en otras explosiones que no fueran las de El Pozo?
En segundo lugar, está el mecanismo de activación. Si es por temporizadores, como indican todas las pruebas y los tribunales han dictaminado, mejor nos olvidamos de tu tonteoría, porque todos los trenes pasan por las mismas estaciones, normalmente con unos minutos de retraso, y no hay manera de que un tren de doble plataforma estalle donde yo le diga.
Y si el gurú tuviese razón, y se usaron radiomandos, cosa de la que no ha podido presentar, ni él ni nadie, ninguna prueba, me parece una manera tonta de tratar de volar un lugar con carga simbólica importante.
Si lo que quieres es volar una estación determinada, pones una carga en la estación. No en un tren. Porque, como ya demostró lesconil, no existe ninguna seguridad de que, tras la primera explosión, no se caiga la catenaria, o los operadores guién el tren a la siguiente estación y lo detengan allí. Por lo tanto, y dado que, como digo, los trenes pueden circular con retraso, sólo una carga en la estación puede garantizar que te cargas la estación. Y, al menos, si se cae la catenaria vuelas a todos los del andén... que tampoco es moco de pavo.
Y, en todo caso, como ya he dicho, si tú quieres provocar más muertes en una explosión eterminada pones más explosivos, y no la misma cantidad, que es lo que parece que ocurrió.
Menuda lumbrera. Imaginen a los terroristas calculando áreas de estragos y viendo el video del mitin comunista de el Padre Llanos con la pasionaria que le hizo famoso y diciendo: "¡Ahí! ¡Ahí ponemos la bomba más dañina!"
Del Fedeblog
Quote:1/2
Objetivo principal Apeadero de el Pozo
El Área de estragos máximos que sufrieron las personas y los vagones atacados durante el 11 M en los documentos judiciales, vienen como referencias lineales concretamente en metros.
S. Eugenia
Estalla el 4º Vagón con un área de estragos de 6 metros.
Falleciendo 14 personas.
Por tanto la densidad de fallecidos por metro de área de estragos es de 2,3. Este valor nos servirá para poder comparar el impacto mortífero de las bombas en los distintos trenes.
Téllez
Estallan cuatro vagones con un área de estragos de tres Vagones de 6 metros excepto uno que es de 10 metros (aunque discutible pues aparentemente parece ser como el resto de 6 metros). En total 28 metro de área de estragos en este tren (aunque bien podían ser realmente 24).
Fallecen 63 in situ y 4 en los hospitales, dando un total de 67 fallecidos que viajaban en el tren.
Por tanto la densidad de fallecidos por metro de área de estragos es de 2,4. (si hacemos la corrección del numero de metros a 24 la densidad es de 2,8),
Pozo
Estallan dos vagones, con la peculiaridad que son de doble altura, con un área de estragos de 7 y 3 metros, total 10 metros.
Fallecen 65 en la estación y 3 en los hospitales, dando un total de 68 fallecidos que viajaban en el tren.
Densidad de fallecidos por metro de área de estragos 6,8 por metro,
2/2
Atocha
Estalla en primer lugar el vagón numero 6 con un área de estragos de 6 metros. Tras un intervalo de tiempo amplio, que permite la evacuación de los pasajeros de los restantes vagones, estallan el 5º y 4º vagón, sin gente dentro, con un área de estragos conjunta para estos dos vagones de 12 metros. En total en el tren de atocha se contabiliza un área de estragos de 18 metros.
Fallecen 34 personas allí mismo mas otras 7 personas en los hospitales que viajaban en el tren o estaban en el anden, en total 41 personas.
Hay que diferenciar claramente los fallecidos en el Vagón 6 del resto, que lo podemos calcular basándonos en levantamiento de cadáver en el propio 6º Vagón y de los datos obtenidos de las victimas según sus reseñas de prensa, podemos calcular en torno a 17 los fallecidos a causa de esta explosión.
Por tanto la densidad de fallecidos por metro de área de estragos es de 2,8 para el 6º vagon.
Para Las explosiones del 4º y 5º vagón que mato a 24 personas en los andenes,, se puede cifrar en una densidad de muertes por meto de área de estragos de 2.
Estos datos avalan la tesis de Luis Del Pino en el sentido que el objetivo principal fue la estación de El Pozo con una densidad de muertes / metro de área de estragos de 6,8 que prácticamente es el triple que en Téllez (2,4), santa Eugenia (2,3) y mas del doble que en Atocha (2,8).
Por desgracia creo que me han expulsado (¡al fin!) de LD, por llamar zascandil a 1132, así que no puedo responderle in situ. Por cierto que Bungo va a seguir el mismo camino in brevis
Vamos a ver, chalao.
En primer lugar, si pretendes que explote una bomba más mortífera pones más metralla o más explosivos; no pones la misma cnatidad, cosa que parece, según las investigaciones, que ocurrió en las bombas de el Pozo
En segundo lugar, la repercusión de los atentados, si lo que quieres es llamar la atención de la gente sobre un escenario considerado simbólico, la dará en todo caso el número de víctimas, no ese ridículo índice de muertos/metro de estrago que te has sacado de la manga. Que, por cierto, hace que el área de estragos del tren no sea, en la práctica la que dices. El volumen, puede. Pero el área, al haber dos plataformas, nasti. Que te he pillao, bacalao
Y sí, en El Pozo murieron más personas, pero con muy ligera diferencia respecto a Téllez, y se debió probablemente más a que se trataba de un tren de doble piso o a factores locales (aplastamiento de la gente, vagones más o menos llenos, etc) que a que los terroristas quisieran volar una estación que, para el 95 % de los españoles residentes fuera de Madrid y para el 99'9 de los habitantes mundiales no tiene ninguna carga simbólica en el 2004. Joé. Que el padre Llanos fuera un lider comunista de los años setsenta y setenta queda como muy trasnochado para el terrorismo actual, a no ser que nos planteemos un grupo de "Guerrilleros de Cristo Rey" de 90 a 95 años.
Tampoco es desdeñable la posibilidad de que la fortuna hiciera que en Atocha diera tiempo a desalojar los andenes y murieran allí menos personas
Y por cierto que no cuentas los heridos. ¿Cómo sabes que no hubo más heridos en otras explosiones que no fueran las de El Pozo?
En segundo lugar, está el mecanismo de activación. Si es por temporizadores, como indican todas las pruebas y los tribunales han dictaminado, mejor nos olvidamos de tu tonteoría, porque todos los trenes pasan por las mismas estaciones, normalmente con unos minutos de retraso, y no hay manera de que un tren de doble plataforma estalle donde yo le diga.
Y si el gurú tuviese razón, y se usaron radiomandos, cosa de la que no ha podido presentar, ni él ni nadie, ninguna prueba, me parece una manera tonta de tratar de volar un lugar con carga simbólica importante.
Si lo que quieres es volar una estación determinada, pones una carga en la estación. No en un tren. Porque, como ya demostró lesconil, no existe ninguna seguridad de que, tras la primera explosión, no se caiga la catenaria, o los operadores guién el tren a la siguiente estación y lo detengan allí. Por lo tanto, y dado que, como digo, los trenes pueden circular con retraso, sólo una carga en la estación puede garantizar que te cargas la estación. Y, al menos, si se cae la catenaria vuelas a todos los del andén... que tampoco es moco de pavo.
Y, en todo caso, como ya he dicho, si tú quieres provocar más muertes en una explosión eterminada pones más explosivos, y no la misma cantidad, que es lo que parece que ocurrió.
Menuda lumbrera. Imaginen a los terroristas calculando áreas de estragos y viendo el video del mitin comunista de el Padre Llanos con la pasionaria que le hizo famoso y diciendo: "¡Ahí! ¡Ahí ponemos la bomba más dañina!"
La mentira tiene las patas cortas, pero calza zancos al lado de las exclusivas conspiracionistas