Propuestas de investigación absurdas en el blog de LdP

[meliosolo]

Ésa es exactamente mi opinión. Se hizo rápidamente una exhaustiva recogida de objetos, como era lo normal que se hiciera. Se recortaron las cajas de los trenes en las zonas de las explosiones, con cortes limpios, rectos, verticales, de la chapa de la carrocería, se retiraron esos trozos de tren que tenían todas las pruebas, todo ello con la mayor rapidez posible y siendo Renfe simple testigo de la labor policial, como era lógico que ocurriese.

Luego, y eso ya no era tan lógico, alguien dio la orden de destruir con toda urgencia (días 13 y 14) lo que quedaba de los trenes (de los coches afectados de los que se hbían extraído esos "trozos"), y eso ya sí que lo hizo Renfe. Eso que destruyó Renfe seguramente no tenía ninguna importancia directa, pero sí era la prueba de los cortes dados a los trenes y del material extraído, por eso había que hacerlo desaparecer lo antes posible.

Pero claro, quedaron fotos, hay fotos de los trenes entre esas dos fases del desguace, fotos que demuestran cómo se retiraron los trozos de tren importantes antes de proceder al desguace final.
Enviado por lesconil el día 15 de Junio de 2007 a las 13:30 (#18)

Ahora resulta que lo importante no es el desguace de los trenes, ni la fecha en la que se hizo... lo importante son los cortes que se hicieron para desguazarlos...