Propuestas de investigación absurdas en el blog de LdP

[morenohijazo]

Suponiendo que los terroristas en 2004 hubieran estudiado el horario de trenes, hubieran viajado estudiando los retrasos, las paradas, etc, y se hubieran construido una planilla como las columnas 6ª a 9ª, que serán, con todos los reparos del mundo, los horarios reales de llegada de los trenes a las estaciones.

Hay que tener en cuenta que, una vez decidido a qué hora se pondría el temporizador, no me imagino al comando poniendo en hora los relojes al microsegundo de Greenwich. Más bien los pondrían en hora uno detrás de otro, y con un reloj de pulsera o un despertador, que podría ir en hora, adelantado o retrasado. De haberlo hecho así, habría una cierta dispersión en las explosiones, como en efecto la hubo. Pero aquí no estudiaremos la hora real de las explosiones, sino la hora que un terrorista que hubiera estudiado la red de Cercanías elegiría, y si coincide con lo conocido

Si consideramos que el horario aproximado de los atentados ya lo tuvieran decidido los terroristas (por haber decidido, por ejemplo, que abordarían el primer tren a las 07:00 de la mañana), y quisieran que el primer tren estallase ya en Atocha (donde mayor impacto tendría) veamos a qué hora tendrían que poner los temporizadores, suponiendo que considerasen más adecuado hacerlas estallar en las estaciones (donde habría mayor impacto). Desde luego, no antes de las 7:37, puesto que el convoy aún no habría llegado a Atocha:

-7:37: Ningún tren está en las estaciones.

-7:38: Trenes 1, 2 y 3 en estaciones (Atocha, Entrevías y Vallecas); 4 entre Vicálvaro y Santa Eugenia

-7:39: Tren 1 en Atocha; resto en trayecto.

-7:40: Tren 1 en Atocha; Tren 2 entre Entrevías y Atocha; Tren 3 entrando a la estación de El Pozo; Tren 4 en Santa Eugenia

-7:41: Sólo el Tren 3 estaría en El Pozo.

No he continuado explorando el tiempo, pues ignoro si todos los trenes continúan hasta Chamartín. Creo recordar que no. En todo caso, nunca parece haberse discutido el hecho de que los terroristas no pretendieron volar los trenes más allá de Atocha.

Aunque no se puede tomar muy en serio esta aproximación, es claro que las dos horas más convenientes son las 7:38 y las 7:40; la programación de temporizadores a las 7:40, no sólo es una de las dos elecciones más mortíferas que tenían los terroristas en esa franja horaria, sino que la situación teórica de los trenes en este modelo coincide muy bien con la real en el momento de las explosiones.

Si estos números fueran exactos, incluso más dañino hubiera sido programar los relojes a las 7:38 que las 7:40. Sin embargo, es posible que si los terroristas hubieran estado controlando los trenes sus medidas sin duda no hubieran coincidido al segundo con las de Lookfor; bien pudiera ser que en el 2004 los retrasos fueran algo diferentes a los de 2008; además, Lookfor da los retrasos desagregados, pero dentro de cada tramo el retraso puede ser en el trayecto, en la entrada o salida o en la subida o bajada de los viajeros, lo cual puede hacer también que se modifiquen las posiciones de los trenes. Por último, elegir las 7:40 podría haber sido una simple cuestión de redondeo, para mayor claridad. Después de todo, los retrasos de un día para otro pueden no ser exactos, y realmente no había tanta diferencia entre una y otra hora.

Y no se puede descartar que hubiera dos tandas, una a las 7:38, otra a las 7:40 (¿por qué no?)

Bien, aunque todo esto no es más que una especie de juego, podemos concluir que si los terroristas hubieran deseado atentar contra estaciones preferiblemente a convoyes en marcha, estudiando el horario oficial y los retrasos de los trenes, las dos mejores elecciones hubieran sido las 7:38 y 7:40. El horario conocido de las explosiones [ b]coincide también con esa franja de minutos, y hay una dispersión comprensible si pensamos que necesitaron un tiempo para poner los relojes en hora, y no hay ninguna necesidad de que exploten todos los explosivos al segundo. No sabemos qué reloj se usó para sincronizar los temporizadores, pero el único móvil que se pudo rescatar y marcaba la hora estaba preparado para encenderse y detonar la carga a las 7:40.