Propuestas de investigación absurdas en el blog de LdP

[morenohijazo]

La mala intención de Del Pino se demuestra en las categorías tan arbitrarias que ha establecido:

-Entrada a la estación: desde que el tren empieza a entrar a la estación hasta que se oye el pitido de apertura de las puertas (es un suponer, por lo que luego diré)

-Apertura de puertas: Desde que se oye el pitido de apertura de las puertas hasta que se oye el pitido de cierre de puertas.

-Cierre de puertas: desde que se oye el aviso de cierre de puertas hasta que el tren sale de la estación

-Salida de la estación: desde que el tren sale completamente de la estación hasta que llega al principio de la estación siguiente.

¿Por qué digo que ha establecido esas categorías? Fijémonos en la hoja de cálculos, hoja2, donde pone los horarios trapicheados por Del Pino.

Arriba, donde empieza el primer tren, el que sale de Alcalá a las 7:00:

Salida Santa Eugenia 7:22:50
Entrada Vallecas 7:23:50
Apertura Vallecas 7:24:10
Cierre Vallecas 7:24:30
Salida Vallecas 7:24:50
Entrada El Pozo 7:26:50
Apertura El Pozo 7:27:10
Cierre El Pozo 7:27:30
Salida El Pozo 7:27:50
Entrada Entrevías 7:28:40

De las 7:27:30 a las 7:27:50 hay 20 segundos que son asignados a "Cierre El Pozo". Podemos asegurarlo, porque de lo contrario habría que asignarlos a "Salida El Pozo". Pero por expresa definición de del Pino, "Salida El Pozo" es lo que va desde abandonar completamente la estación hasta un punto indefinido.

Indefinido, que podría ser hasta la mitad del trayecto, pero que vemos fácilmente que no es así, puestop que los tramos "Entrada a las estaciones" son todos muy pequeños, mucho más que los tramos "Ealida de las etaciones"

Vemos, pues, que el tramo "Salida de las Estaciones" es más grande que los otros tramos. En algunos casos es hasta quince veces más y aún más, y en el caso de El Pozo es casi doble (110 sg) que los otros tres tramos juntos (60 sg)

Además, los puntos de inicio y cese de cada tramo, e incluso el número de tramos marcados, son completamente arbitrarios. ¿Por qué estos tramos, y no otros? ¿Por qué no marcar un tramo para la entrada en la estación (hasta que se para) un tramo para el tren parado, un treamo desde que arranca hasta que sale de la estación, y otro en itinere? Porque a del Pino le ha interesado poner esas cotas para demostrar lo que él quiere, meter forzadamente el atentado de Atocha (tren parado con puertas abiertas) con el de Eugenia (Tren cerrado parado), El Pozo (tren en marcha) y Téllez (tren in itinere)

Sin embargo, la verdadera manipulación es la insistencia de del Pino en demostrar que el tren de El Pozo explotó en ese supuesto tramo inventado de cierre de puertas, y no en el trayecto a la otra estación. Porque si tal fuera, la probablilidad sería bastante alta.

Y, desde luego, protesto nuevamente sobre el abuso de la teoría probabilística que supone hablar de probabilidad cuando es más que probable que los terroristas marcaran la hora del atentado según un horario de trenes, viendo cómo conseguir que los trenes estuvieran en las estaciones.

Seguiré.