Propuestas de investigación absurdas en el blog de LdP

[morenohijazo]

Y, para continuar demostrando la trampa de Del Pino en cuanto al tren de El Pozo, el que explotó cuando medio tren estaba dentro de la estación y medio fuera, vamos a ver la probabilidad que concede el "Pin Model" a la probabilidad, según el suceso se incluya en un tramo u otro.

Recordemos que, arbitrariamente, Don Luis ha descrito una categoría llamada "CIERRE EL POZO"; para ocurrir durante este período, un suceso tiene que haber ocurrido entre el sonido de cierre de la puerta y el momento en que el tren ha abandonado completamente la estación.

La siguiente la ha descrito como categoría llamada "SALIDA EL POZO"; para ocurrir durante este período, un suceso tiene que haber ocurrido entre la salida completa de todo el tren de la estación y la entrada a la siguiente.

El tren de El Pozo explotó cuando estaba abandonande la estación, había salido el primer vagón al túnel, permaneciendo el resto en la estación.

Por lo tanto, este evento podría haberse considerado como CIERRE EL POZO o como SALIDA EL POZO. Y también podrí ahber se hecho otras categorías, como por ejepo TREN PARADO/TREN EN MARCHA/ y subcategorías... Pero vamos a ver por qué le interesa a Don Luis esta clasificación que se ha sacado de la manga y que el suceso se considere ocurrido dentro de la estación.

Según su hoja de cálculo, la probabilidad de que el tercer tren explotase en su categoría SALIDA EL POZO es de aproximadamente un 17'9 % (veriable según las veces que se intente el experimento)



y la probabildad de que eso ocurriera, si la adscribe a la categoría de CIERRE EL POZO es más o menos la mitad, un 9'45 %



Ya de un plumazo reduce las probabilidades adversarias a la mitad.

Punto de nota: quizás os hayáis fijado en que el tiempo de SALIDA EL POZO es más del doble del de CIERRE EL POZO, y sin embargo la probabilidad de osurrir el suceso es sólo del doble. Eso es debido a que el modelo de Don Luis no considera igual de probable que un evento ocurra en un minuto u otro (eso, en sí, no es raro: por ejemplo, es imposible que el primer tren explotara en Vicálvaro)

Aún así no son posibilidades despreciables, 1/6 y 1/11, y por eso las tiene que combinar con otro suceso, como que haya ocurrido el cuarto atentado durante el cierre de Santa Eugenia (olvidando que en los otros dos trenes no se pueden considerar que las explosiones hayan ocurrido durante los mismos tramos, lo que, en sí, invalida completamente sus teorías)