Propuestas de investigación absurdas en el blog de LdP

[morenohijazo]

Sí.

Sólo quisiera añadir que en la persistencia de algunos de los peones fieles al "espíritu 11-M" contará también que han sido cuatro años de dedicación a leer artículos, mirar fotografías, hacer viajes algunos, muchos han puesto dinero... Su bienestar psicológico les exige, a muchos de ellos, no haber estado tan equivocados, haber acertado en muchas cosas, o por lo menos en algunas de ellas.

Las últimas teorías (por cierto, hay un último hilo sobre la reconstrucción del atentado que, o mucho me equivoco, o va a cosechar más críticas aún que los anteriores) son más peregrinas aún de lo habitual, y apuntan que los peones ya no exigen ver a Zapatero como el satanás del 11-M: se conformarían con que hubiera algo raro, algo extraño, algo equivocado en la instrucción del Sumario y la V.O:

Lsconil
Que explicación tiene que el Tren de Tellez y el de Santa Eugenia saliesen un minuto antes de su horario, ¿la responsabilidad es del maquinista, del jefe de estación de Alcala o de quien?
Enviado por Peonfer el día 10 de Abril de 2008 a las 23:51 (#69)

Trenes, Peonfer #69
Que explicación tiene que el Tren de Tellez y el de Santa Eugenia saliesen un minuto antes de su horario, ¿la responsabilidad es del maquinista, del jefe de estación de Alcala o de quien?
De ser cierto que salieron adelantados, la responsabilidad es del maquinista. El maquinista debe esperar a que sea su hora para salir.
Normalmente, el maquinista arranca cuando el factor de la estación (o el jefe en su caso) le da manualmente la señal de salida, colocándose a la altura de la cabina de conducción, pero en nuestro caso no es así. El maquinista toma la decisión de arrancar cuando, si hay señal de salida, está abierta, y es su hora, no antes.
Enviado por lesconil el día 11 de Abril de 2008 a las 00:19 (#77)

Lesconil
Casualmente los maquinistas no se si todos pero si alguno/s, llego o llegaron, con casi una hora de adelanto al curro, ¿alguna explicación?
Curiosamente las declaraciones de algunos maquinistas dejan mucho que desear ¿Alguna explicacion?
y no dudo de la profesión y del cuerpo de maquinistas, que quede claro.
Enviado por Peonfer el día 11 de Abril de 2008 a las 00:27 (#78)

Noooo, tú sólo dudas de los maquinistas que conducían los trenes. ¿Cuántos inocentes incluiréis en la conspiración? Porque hay que pensar que las sospechas de Peondefer no atañen sólo a los maquinistas. Un maquinista no puede subirse a un tren y empezar a conducir sin más. Un maquinista tiene una planilla de horarios, así que al menos quienes confeccionan los horarios de los maquinistas tienen que estar en el ajo. Ym seguramente, el ayudante, pues si éste se diera cuenta de algo podría abortar el plan.

Curiosamente cuando algún maquinista viaja de paisano suele hacerlo en compañía del maquinista que esta en en ese momento, porque no lo hizo el viajero que murio en el Pozo que era maquinista o que paso para no hacerlo.
¿Sabe algo de eso el maquinista de El Pozo,ha hablado con la familia de la victima, se siente de alguna forma responsable?
Enviado por Peonfer el día 11 de Abril de 2008 a las 00:32 (#80)

¡Qué fuerte!. Y cruel para con el pobre trabajador. Es lo que pasa cuando les da por acusar a tontos y a locos.

Claro, alguien tiene que contestar, asqueado de tanta tontería:

swing #83

1.- Es seguro que el tren salió adelantado?

2.-Pero en el caso de que eso sea así, la responsabilidad es de quien abre, supongo que será el semáforo, ¿no?

3.- Tampoco sé encajar muy bien esto, porque el tren luego va con retraso.

1.- Seguro, seguro... Yo no me atrevería a darlo por seguro. Eso dice el auto, pero habría que saber de dónde procede la información del auto. No es lo mismo que sea verbal de los maquinistas, o del jefe de Alcalá, o documentada del Puesto de Mando.

En todo caso, yo no doy a ese asunto la importancia que le da Peonfer. Esas diferencias de un minuto en la salida de Alcalá tienen muy poca repercusión en el paso por El Pozo, por ejemplo. Veo imposible que esas diferencias, de existir, estuviesen incluidas en la planificación del atentado.

Y por supuesto, rechazo de plano cualquier sombra echada sobre unos maquinistas que sufrieron los peores momentos de sus vidas. No faltaba nada más que, encima, se lanzara sobre ellos la más mínima sospecha.

2.- No, la responsabilidad es del maquinista. Que el semáforo esté verde no obliga al maquinista a arrancar, sólo le autoriza a ello.

3.- Es que, teniendo en cuenta la densidad de circulación y las largas paradas ocasionadas por la gran afluencia de viajeros, lo normal a esas horas es que los trenes vayan cogiendo algo de retraso a lo largo de su recorrido hacia Atocha.
Enviado por lesconil el día 11 de Abril de 2008 a las 07:45 (#103)

Y vuelven con la vieja historia del Golpe de Estado de Obiang, los Servicios secretos franceses... Pero ahora ya son un poquito más irrespetuosos con Azmar. Algunos parece que ya aceptarían que el 11-M fuera a pachas entre el PP, PSOE, Francia, Marruecos, Guinea,. EEUU, etc, sólo para que no se vea que se han equivocado