El abad de Cucaña Wrote:¿Alguien me podría decir si la reconstrucción de aviones accidentados es una práctica habitual en los EEUU?Parece ser que todos hemos visto el mismo documental. Y sí, creo que es algo absolutamente excepcional.
"Himbeztigando" un poquillo, me he ido a la página del National Transportation Safety Board, que es la agencia federal de Estados Unidos encargada de investigar todos los accidentes aéreos (aunque en el caso de que la catástrofe aérea sea consecuencia de una acción criminal, como en el 11-S, debe ceder la titularidad de la investigación al FBI, aunque sigue prestando su apoyo técnico).
En este enlace describen abreviadamente su protocolo de actuación:
http://www.ntsb.gov/abt_ntsb/invest.htm
Dentro de esa página, se incluye un enlace al "Manual principal", para quienes deseen profundizar algo más en el asunto. Si abren ese documento, en la página 33 encontrarán un párrafo que, estoy seguro, hará las delicias de Atalanta, Tad y otros muchos:
"3.12 Release of Wreckage
When the IIC and the group chairmen have determined that parts or all of the
wreckage is no longer needed for investigative purposes, the IIC (or a group chairman so
designated), in consultation with the OAS Director, will be responsible for preparing and signing
Part I of the wreckage release form (NTSB form 6120.15). The form shall be executed by the NTSB
representative and signed by someone acknowledging his/her receipt of the wreckage (usually, but
not necessarily, the aircraft owner or the owner's representative). A copy of the form shall
accompany the released wreckage and the original retained by the NTSB.
Part II of the wreckage release form will include a detailed list of any parts or
components of the wreckage that will be retained by the NTSB for further examination. After the
NTSB has completed any subsequent examination of retained parts, the NTSB designee will sign
Part II of the wreckage release form, send the form and the parts to the owner or person responsible
for receiving the parts, and have him/her sign the form acknowledging receipt of the parts and return
the form to the NTSB. In the event that portions of the wreckage are returned at different times or to
different individuals, it will be necessary to send copies of Part II of the form for the appropriate
signatures.
The signed wreckage release form constitutes transfer of the wreckage from the
NTSB to the owner or representative. The wreckage release form(s) and any related correspondence
will be placed in the NTSB public docket for the accident. There should be no pressure to release all
of the on-scene wreckage. Often it is better to arrange for wreckage removal and storage and to
retain control of the wreckage in case there is a need to examine it later."
O sea, que es el equipo investigador el que decide qué restos pueden ser significativos para la investigación, y devuelve lo demás al dueño del avión. Los restos retenidos, una vez examinados, también se devuelven. Aplicando la máxima cautela, se puede mantener el control sobre restos que necesiten ser reexaminados y almacenarlos, según se dice en la última frase.