Evitando hablar de la serendipia que supone el hecho de que el número de preguntas coincida con el sentido de la vida, el Universo y todo lo demás me he tomado la libertad de "ordenar" las respuestas que ya se han publicado. He tratado de aportar algo en cuanto a la unidad en el formato y corregir alguna que otra falta de ortografía y he enlazado todas las menciones al auto de procesamiento con su página correspondiente. También he aplicado un pequeño "filtro" en el que he cercenado los mensajes de "carácter interior" (llámemoslos así). Cualquier recomendación, consejo, tirón de orejas, crítica, eliminación de mi comentario, baneo.... bueno no, ya no.
AVISO De este hilo los mensajes número #19, #20, #21, #22 y #23 son reedición de mensajes ya publicados.
Empezamos.
1) ¿DÓNDE SE ENCONTRÓ LA BOMBA?
La bomba apareció en la comisaría del Puente de Vallecas durante el inventario del contenido de los bolsones con los objetos personales recogidos en los trenes atacados en la estación de El Pozo del tío Raimundo. (Auto de procesamiento, página 69)
2) ¿A QUÉ HORA?
No queda constancia de la hora exacta. El primero de los funcionarios declaró que fue “sobre la 1:30 o 2 menos algo de la mañana del día 12 de marzo de 2004”. (Auto de procesamiento, página 69). (En informaciones periodísticas y en las declaraciones de responsables policiales ante la Comisión se han dado horas distintas)
3) ¿QUIÉN LA ENCONTRÓ?
La encontraron los funcionarios del C.N.P. con número de carné 88.163 y 79.046 durante las labores de inventario citadas (Auto de procesamiento, página 69)
4) ¿DE DÓNDE PROCEDÍA?
Recogida de efectos en la estación de El Pozo.
5) ¿COMO SE EXPLICA QUE LA BOMBA NO FUERA DETECTADA POR LOS PROPIOS TEDAX EN LA ESTACIÓN?
Para intentar contestar a esta pregunta debemos hacernos una idea de la situación que se vivió en la estación durante la mañana y primeras horas de la tarde de aquel 11-M, y para ello nada mejor que repasar lo sucedido con la otra bomba que sí fue encontrada y detonada por los Tedax in situ.
Según las declaraciones recogidas en el Auto de Procesamiento, hasta tres cuerpos de Policía distintos “encontraron” la bomba, sin que los que iban llegando y “reencontrándola” tuvieran noticia previa de su existencia.
La labor de inspección de los vagones corre, en un primer momento, a cargo la Policía Municipal que se persona en la estación alrededor de las 08:30 horas. Un agente encuentra un artefacto en el vagón número 3, contiguo al que se produjo la explosión, y lo saca al andén. Dice informar a un miembro del CNP que se encontraba en el lugar, frente al vagón explosionado. (Auto de procesamiento, pag. 54)
Aunque en el Auto no consta la hora a la que llegaron los miembros del CNP, ésta fue posterior a la de la Policía Municipal, pues declaran haber encontrado una bomba en el andén entre varias mochilas. Como se menciona arriba, de sus declaraciones se deduce que no estaban previamente apercibidos de su existencia. Es la misma bomba explosionada por los Tedax pues reconocen la descripción de la misma y el croquis del lugar donde se encontraba, realizado posteriormente por los Tedax.
Agente del C.N.P. con carné 86.218:
Agente del C.N.P. con carné 83.322. T.E.D.A.X.
Por las declaraciones de los Tedax se deduce que no habían sido informados por la Policía Municipal ni por el CNP de la presencia de aquella bomba.
5.1) ¿Pudo quedar la bolsa bomba enterrada bajo los objetos personales amontonados ya en el andén cuando llegaron los Tedax?
Bien pudo ocurrir así, aunque no podemos afirmarlo de manera taxativa.
5.2) ¿Se refieren todos los declarantes al mismo artefacto explosivo?
Sí, todos ellos coinciden en la descripción del mismo, “bolsa de color azul muy oscura o negra, tipo mochila” y en su localización en el andén según croquis elaborado por un Tedax.
5.3) ¿Qué conclusiones podemos sacar de lo anterior?
Esto nos da una idea de la descoordinación que había en aquellas primeras horas tras la catástrofe, y no es para menos, la situación era dantesca. En la estación de El Pozo murieron 68 personas a pesar que hubo sólo dos explosiones y los heridos se contaban por docenas, muchos de ellos graves. Las labores de búsqueda de otros posibles artefactos se hicieron en medio de este desolador panorama, entre los cadáveres y sus restos, con los heridos hacinados en el andén a la espera de ser trasladados a centros hospitalarios.
Además, la estación de El Pozo no fue el único escenario del horror, en Atocha, Téllez y Santa Eugenia nueve artefactos más habían hecho explosión y requerían también asistencia.
A todo esto hay que sumar el gran número de avisos de vehículos y objetos sospechosos a los que también hubo que atender, provocados por el miedo y la psicosis de nuevos atentados desatada tras los atentados.
En las primeras horas no se daba abasto. No había medios ni personal suficiente, el tráfico estaba colapsado al igual que la red de telefonía móvil lo que dificultaba en extremo las coordinación de las labores de ayuda y control.
Es cierto que el jefe de los Tedax de Madrid (Auto de procesamiento, pag. 53) dió la orden de inspeccionar los trenes en busca de otros posibles artefactos pero ¿tenemos la seguridad de se hizo así, que hubo personal suficiente para hacer las inspecciones de forma adecuada? ¿se utilizaron perros? Su presencia no consta en el Auto.
En la declaración del comisario Álvarez al cargo de la recogida de los objetos personales:
Según el sumario, página 57 y siguientes, no participaron perros en el rastreo de El Pozo.
AVISO De este hilo los mensajes número #19, #20, #21, #22 y #23 son reedición de mensajes ya publicados.
Empezamos.
1) ¿DÓNDE SE ENCONTRÓ LA BOMBA?
La bomba apareció en la comisaría del Puente de Vallecas durante el inventario del contenido de los bolsones con los objetos personales recogidos en los trenes atacados en la estación de El Pozo del tío Raimundo. (Auto de procesamiento, página 69)
2) ¿A QUÉ HORA?
No queda constancia de la hora exacta. El primero de los funcionarios declaró que fue “sobre la 1:30 o 2 menos algo de la mañana del día 12 de marzo de 2004”. (Auto de procesamiento, página 69). (En informaciones periodísticas y en las declaraciones de responsables policiales ante la Comisión se han dado horas distintas)
3) ¿QUIÉN LA ENCONTRÓ?
La encontraron los funcionarios del C.N.P. con número de carné 88.163 y 79.046 durante las labores de inventario citadas (Auto de procesamiento, página 69)
4) ¿DE DÓNDE PROCEDÍA?
Recogida de efectos en la estación de El Pozo.
5) ¿COMO SE EXPLICA QUE LA BOMBA NO FUERA DETECTADA POR LOS PROPIOS TEDAX EN LA ESTACIÓN?
Para intentar contestar a esta pregunta debemos hacernos una idea de la situación que se vivió en la estación durante la mañana y primeras horas de la tarde de aquel 11-M, y para ello nada mejor que repasar lo sucedido con la otra bomba que sí fue encontrada y detonada por los Tedax in situ.
Según las declaraciones recogidas en el Auto de Procesamiento, hasta tres cuerpos de Policía distintos “encontraron” la bomba, sin que los que iban llegando y “reencontrándola” tuvieran noticia previa de su existencia.
La labor de inspección de los vagones corre, en un primer momento, a cargo la Policía Municipal que se persona en la estación alrededor de las 08:30 horas. Un agente encuentra un artefacto en el vagón número 3, contiguo al que se produjo la explosión, y lo saca al andén. Dice informar a un miembro del CNP que se encontraba en el lugar, frente al vagón explosionado. (Auto de procesamiento, pag. 54)
Aunque en el Auto no consta la hora a la que llegaron los miembros del CNP, ésta fue posterior a la de la Policía Municipal, pues declaran haber encontrado una bomba en el andén entre varias mochilas. Como se menciona arriba, de sus declaraciones se deduce que no estaban previamente apercibidos de su existencia. Es la misma bomba explosionada por los Tedax pues reconocen la descripción de la misma y el croquis del lugar donde se encontraba, realizado posteriormente por los Tedax.
Agente del C.N.P. con carné 86.218:
Quote:Que cuando llegaron a la Estación de El Pozo había varias mochilas yLos últimos el llegar fueron los Tedax, procedentes de la estación de Atocha (Auto de procesamiento, pag.55):
empezaron a inspeccionarlas por si alguna contuviera otro artefacto explosivo...
Agente del C.N.P. con carné 83.322. T.E.D.A.X.
Quote:Primeramente acudieron a la Estación de Atocha y después por órdenes de su Jefe se trasladaron a la Estación de El Pozo.Sub-lnspector del C.N.P. con carné 65.255. T.E.D.A.X.
Cuando llegaron a la Estación de El Pozo, nada más entrar en el andén, vieron a la derecha dos mochilas, les pareció un poco sospechoso y se acercaron a ellas...
Quote:Localizó el artefacto que posteriormente desactivaron en la estación de El Pozo, a la altura del vagón número 3 del convoy, en el andén.Sub-lnspector del C.N.P. con carné 54.868. T.E.D.A.X.
Quote:Que vio el contenido de la mochila porque le llamó la atención, ya que se encontraba distante de los demás objetos y enseres que se encontraban amontonados...Es decir, cuando llegan los Tedax al lugar los objetos personales de los pasajeros ya habían sido retirados de los trenes y amontonados en el andén.
Por las declaraciones de los Tedax se deduce que no habían sido informados por la Policía Municipal ni por el CNP de la presencia de aquella bomba.
5.1) ¿Pudo quedar la bolsa bomba enterrada bajo los objetos personales amontonados ya en el andén cuando llegaron los Tedax?
Bien pudo ocurrir así, aunque no podemos afirmarlo de manera taxativa.
5.2) ¿Se refieren todos los declarantes al mismo artefacto explosivo?
Sí, todos ellos coinciden en la descripción del mismo, “bolsa de color azul muy oscura o negra, tipo mochila” y en su localización en el andén según croquis elaborado por un Tedax.
5.3) ¿Qué conclusiones podemos sacar de lo anterior?
Esto nos da una idea de la descoordinación que había en aquellas primeras horas tras la catástrofe, y no es para menos, la situación era dantesca. En la estación de El Pozo murieron 68 personas a pesar que hubo sólo dos explosiones y los heridos se contaban por docenas, muchos de ellos graves. Las labores de búsqueda de otros posibles artefactos se hicieron en medio de este desolador panorama, entre los cadáveres y sus restos, con los heridos hacinados en el andén a la espera de ser trasladados a centros hospitalarios.
Además, la estación de El Pozo no fue el único escenario del horror, en Atocha, Téllez y Santa Eugenia nueve artefactos más habían hecho explosión y requerían también asistencia.
A todo esto hay que sumar el gran número de avisos de vehículos y objetos sospechosos a los que también hubo que atender, provocados por el miedo y la psicosis de nuevos atentados desatada tras los atentados.
En las primeras horas no se daba abasto. No había medios ni personal suficiente, el tráfico estaba colapsado al igual que la red de telefonía móvil lo que dificultaba en extremo las coordinación de las labores de ayuda y control.
Es cierto que el jefe de los Tedax de Madrid (Auto de procesamiento, pag. 53) dió la orden de inspeccionar los trenes en busca de otros posibles artefactos pero ¿tenemos la seguridad de se hizo así, que hubo personal suficiente para hacer las inspecciones de forma adecuada? ¿se utilizaron perros? Su presencia no consta en el Auto.
En la declaración del comisario Álvarez al cargo de la recogida de los objetos personales:
Quote:Dichos objetos y efectos sacados del tren siniestrado no fueron supervisados por el Funcionario actuante, a pesar de su interés meramente profesional y tratando de evitar males mayores, debido a su gran y dilatada experiencia profesional, al no considerarlo oportuno la Autoridad Judicial competente presente en el lugar de dichos hechos.(Auto de procesamiento, Pag. 57).6)¿SE UTILIZARON PERROS RASTREADORES DE EXPLOSIVOS EN LA ESTACIÓN DE EL POZO?
Según el sumario, página 57 y siguientes, no participaron perros en el rastreo de El Pozo.