11-03-2010, 16:58:04
Flashman Wrote:pepino Wrote:9. ¿Cómo es posible que se destruyeran los trenes?
No se sabe. Aunque no hace falta ser muy mal pensado para deducir que aquella destrucción fue deliberada.
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Esto es falso. Se destruyeron sólo los inutilizables. Y don Peppino lo sabe. Algunos trenes siguen circulando. Incluso algún peoncillo se monta en ellos para hacer propaganda...
Lesconil Wrote:He vuelto a viajar en el tren de Santa Eugenia
Esta mañana, sobre las 11h20, he entrado en el andén 1 de Atocha a bordo del coche 190M, el que sufrió la terrible bomba de Santa Eugenia. He vuelto ha experimentar la emoción que transmite ese lugar, he vuelto a pensar en las víctimas destrozadas en ese lugar.
Iba con un numeroso grupo de amigos y conocidos. He aprovechado para darles a conocer la historia de ese coche. No se lo podían creer. Todos, sin excepción, estaban convencidos de la inmediata destrucción de todos los trenes de la muerte.
Así que ese tren sigue circulando por Madrid, sigue circulando por el Corredor del Henares, sigue parando en el andén 1 de Atocha.
Reparación del tren de El Pozo, 1/2
El tren de El Pozo era la unidad UT 014, y estaba formado por estos 6 coches, de cabeza a cola:
028M, 242R, 014R, 241R, 240R y 027M
Los coches 4º y 5º, es decir, los 241R y 240R, afectados directamente por las explosiones, fueron desguazados.
El coche 3º, es decir, el 014R, afectado por la explosión del andén, fue reparado por Alston, y ello según el presupuesto que remitió a Cercanías con fecha 17 de marzo de 2004, en respuesta a la solicitud de Cercançías de 12 y 15 de marzo. Ese presupuesto incluía el precio de formación de una nueva unidad con los 4 coches recuperados del tren de El Pozo y el coche 249R, segregado de la unidad UT 017
El 24 de marzo, Alston envió a Cercanías un documento informe de daños, costes de reparación y otros trabajos, en el que se afirmaba que el coche 014R estaba en Fuencarral y que lo iban a reparar tras la autorización recibida.
Por cierto en ese informe del 24 de marzo, se decía que el coche 240R (el 5º del tren) ya ha sido desguazado, y que el 241R (el 4º del tren) está siendo desguazado en el taller de Villaverde con la colaboración de Alston.
Los otros tres coches, 027M, 242R y 028M fueron retirados a Fuencarral, en donde fueron fotografiados el 18 de marzo de 2004:
http://img517.imageshack.us/img517/5492/elpozoenfu...
http://img517.imageshack.us/img517/3470/elpozoenfu...
A los cuatro coches que quedaron, por lo tanto, útiles tras el atentado, se incorporó después el 249R, segregado de launidad UT 017, formando así dos nuevos trenes de sólo 5 coches:
La unidad UT 017, formada por: 034M, 250R, 017R, 248R, 033M
La nueva unidad UT 014, formada por: 028M, 242R, 014R, 249R, 027M
Enviado por lesconil el día 19 de Noviembre de 2008 a las 12:33 (#1)
Reparación del tren de El Pozo, 2/2
Este último tren, en el que circulan, por lo tanto, los cuatro coches recuperados del tren de El Pozo, ha sido visto recientemente a su paso por Cercedilla:
http://www.peonesnegros.es/varios-trenes/IMG_0395_...
http://www.peonesnegros.es/varios-trenes/IMG_0396_...
http://www.peonesnegros.es/varios-trenes/IMG_0399_...
http://www.peonesnegros.es/varios-trenes/IMG_0402_...
Es decir, circulan estos dos trenes de dos pisos con cinco coches:
- 028M, 242R, 014R, 249R, 027M (tren de El Pozo más coche 249R)
- 034M, 250R, 017R, 248R, 033M (tren del que se separó el coche 249R)
Hay que recordar que el coche 028M era el contiguo a uno de los que sufrió las explosiones en El Pozo
http://blogs.libertaddigital.com/enigmas...vida-4648/
http://images.google.com/imgres?imgurl=h...s%3Disch:1