21-03-2010, 12:40:53
Para Moreno, por si finalmente incluyes las referencias a Lesconil y compañía, una sucesión de posts suyos (con lupita y todo) que aportan mejor información que el que escogiste:
Quote:EN RESUMEN:
- Es incierto que el desguace se llevara a cabo los días 13 y 14 de marzo, como al parecer Renfe informó a la A.N., y en un dato tan importante y preciso no parece posible que se cometiese un error involuntario.
- El 17 de marzo Alston aconsejó a Cercanías desguazar los coches 4 y 5, lo que hace suponer que en esa fecha no se había iniciado el desguace.
- El coche 4 fue trasladado a Vicálvaro, donde la policía siguió trabajando en él, y luego al TCR de Villaverde, en donde el día 24 de marzo estaba siendo desguazado con la intervención de Alston.
-El coche 5, tras la primera limpieza efectuada por la policía en el aparcamiento de El Pozo, fue llevado al TCR de Villaverde, donde el día 24 de marzoya Alston lo dio por desguazado.
- Ignoramos si la policía estuvo también presente en Villaverde, aunque parece que iba a remolque acudiendo presurosa a los lugares a los que Renfe iba trasladando por su cuenta los restos de los trenes.
- El coche 3, afectado por la bomba del andén, fue reparado por Alston en Fuencarral, con un plazo de ejecución de 45 días.
- A los coches reparados y no desguazados de este tren, los 1, 2, 3 y 6, se incorporaría después el 249R procedente de la UT 450-17, formando así 2 trenes de 5 coches cada uno.