21-03-2010, 14:12:59
Pues parece que lo que dice el peón negro al que alude lejianeutra es verdad, es decir, lo afirmado en la diligencia, en el sentido de que se desguazaron los trenes el 13 y el 14 de marzo, es incierto. Por esta vez, habrá que darle la razón.
Ya he comentado que estas fechas son dudosas según la información periodística de El Mundo y de ABC que amablemente nos ha aportado lejianeutra, así como de acuerdo con el vídeo enlazado por larean (donde pueden verse los vagones siniestrados una semana después de los atentados).
Hay algo más sólido. En efecto, según me informan mis fuentes cloaquiles, en el sumario consta este documento de la empresa ALSTOM, que participó en los trabajos de retirada y reparación de vagones. Es un escrito con fecha de 24 de marzo de 2004 y contiene algunos pasajes de interés a los presentes efectos, que me permito citar:
Lo curioso es que este documento consta en el sumario. Un sumario que Luis del Pino, El Mundo y demás tienen desde hace tiempo y de cuyo conocimiento en profundidad presumen. Caramba, ¡si hasta un peón negro les mencionó estos datos! Estos investigadores no han tenido ningún problema en señalar las “contradicciones” del sumario y en discutir la veracidad de tal o cual dato cuando les ha convenido. En cambio, una diligencia extendida por el secretario judicial menciona unas fechas “13 y 14 de marzo” en contradicción con otros datos conocidos… y se callan como conspiracionistas. Interesante.
Ya he comentado que estas fechas son dudosas según la información periodística de El Mundo y de ABC que amablemente nos ha aportado lejianeutra, así como de acuerdo con el vídeo enlazado por larean (donde pueden verse los vagones siniestrados una semana después de los atentados).
Hay algo más sólido. En efecto, según me informan mis fuentes cloaquiles, en el sumario consta este documento de la empresa ALSTOM, que participó en los trabajos de retirada y reparación de vagones. Es un escrito con fecha de 24 de marzo de 2004 y contiene algunos pasajes de interés a los presentes efectos, que me permito citar:
Quote:3. SITUACIÓN ACTUAL DE LOS COCHES AFECTADOS.Tenemos constancia documental, por tanto, de que, a 24 de marzo, al menos un vagón, el R231, aún estaba siendo desguazado.
El Re014 está en Fuencarral donde lo vamos a reparar […].
El M27 está en el CGM de Fuencarral para su reparación.
El R240 ha sido desguazado.
El R241 está siendo desguazado en el TCR de Villaverde.
El M027, el R242 y el M028 están en Fuencarral para su reparación.
Quote:4. TRABAJOS EN VÍA PARA EVACUAR LA UNIDAD.El 15 de marzo aún se hicieron trabajos “en vía para evacuar la unidad” y los días “16, 17, 18 y 23” se realizaron trabajos de desguace.
A tal efecto colaboramos con MIT y Enfesa los dias 11, 12, 13 Y 15 de marzo de
2004.
5. TRABAJOS DE DESGUACE Y TRANSPORTE.
En el TCR de Villaverde, durante los días 16, 17, 18 y 23 colaboramos con el MIT tanto con personal como con la aportación de los medios necesarios (carretillas,
grúas, camiones, ... ).
Lo curioso es que este documento consta en el sumario. Un sumario que Luis del Pino, El Mundo y demás tienen desde hace tiempo y de cuyo conocimiento en profundidad presumen. Caramba, ¡si hasta un peón negro les mencionó estos datos! Estos investigadores no han tenido ningún problema en señalar las “contradicciones” del sumario y en discutir la veracidad de tal o cual dato cuando les ha convenido. En cambio, una diligencia extendida por el secretario judicial menciona unas fechas “13 y 14 de marzo” en contradicción con otros datos conocidos… y se callan como conspiracionistas. Interesante.